固化处理固化技术包含较多的种类，其中药剂、水泥以及玻璃固化是为常见的方式。通过相关研究数据表明，通过固化处理在进行残留物焚烧处置当中符合相应的安全填埋标准。但是，固化技术本身不能处理含有油污或者油性油污来及进行处理，究其原因是因为含油污泥当中含水量相对较高而且具备较大的颗粒，在对此进行处理过程当中通常会首---行---，从而达到解决此问题的目的，而此种解决对策对于---地处理油田的---含油的污泥，提供了更多的解决可能性。

尽管钢渣的应用较广泛, 钢渣资源化技术及钢渣处理工艺流程的开发及应用取得了一定的成绩, 但是, 总体而言, 我国钢渣的利用率还不高, 钢渣地应用还存在许多制约因素。例如钢渣作冶金原料时, 由于钢渣成分波动大, 给生产控制带来一定的困难；钢渣作建筑材料时, 由于钢渣的膨胀性, 不能完全代替水泥；钢渣磷肥由于应用成本太高, 难以推广；钢渣作废水处理吸附剂尚难投入实际工业应用；钢渣制备微晶玻璃还停留在实验室研究阶段。

　废钢铁的品种：废钢铁按目前的习惯分法大体有四大类十几个品种。1. 废钢类; 2.废铁类;3.氧化废料;4.渣钢。

　　社会回收：主要来源于百姓生活中所淘汰，较差，一般归类到中废或以下等级。

　　工业回收：主要来源于工厂生产中淘汰的切边，优，一般被划分到重废、精炉料、废钢、水洗废钢、特优、纯净废钢。

　　进口：进口废钢的价格变化对有一定影响力。进口主要来源于美国、日本。进口废钢的主要竞争---：土耳其、韩国。

1、美国每年以排渣量的2/3作为炼铁熔剂,直接加入高炉或加入烧结矿，在钢铁厂内部循环使用。钢渣的成分中，除硅无用和磷有害外，钙、铁、镁和锰（共占钢渣总量的80%）都得到利用。但硫、磷含量较高的钢渣作为熔剂，会使高炉炼铁的利用系数降低，焦比增加。

2、法国、德意志联邦---、加拿大等国都把这类钢渣用作铁路道碴和道路材料。

做法是先将加工后的钢渣存放3～6个月，待体积稳定以后使用。

这类钢渣广泛用于道路路基的垫层、结构层，尤宜用作沥青拌合料的骨料铺筑路面层。钢渣筑路，具有强度高，耐磨性和防滑性好,耐久性好,维护费用低等优点。